放下电话，武让开始合计自己现在的产业。

云北市的那个自行车店，投资了不到四十万，算是一笔很大的投资了。

听姐姐说，开张半个月以来，生意似乎很不错。

贾博在武让的指点下，将车店分成了几个区域，但主要还是经营低端的普通品牌自行车。

有董淼的关系，加上进货量很大，所以店里的车子进价很便宜。

除了进一些品牌自行车以外，店里最大的货源，却是自己买零件组装的那一批低价车。

如今已经不是七八十年代时候买个自行车都需要票的时候了，大学生买车也只是在学校范围内使用，所以自己组装的车子，基本够用。

而且，武让特意要求董淼去注册了一个商标和相关公司，自己组装的自行车从法律角度说，并没有任何问题。

半个月做下来，卖得最多的，反而是这种组装自行车。

这种车子因为没有品牌溢价，用料都是实实在在的，价格还十分低廉，一辆也就二百块左右，学生们完全承担得起。

车店这边，也能够保证利润，一辆自行车赚四五十块没什么问题。

不到半个月，光是这部分，就已经赚了近万块了。

另外，在武让的指点下，董淼搞了一个自行车租赁的生意。

武让倒没有直接让他做后世的共享单车，别看那玩意儿简单，但是一个小小的二维码技术，就不知道能够节省出来多少人力成本。

而且，现在在学校里搞共享单车的市场环境，也并不成熟。

武让指点董淼搞的，是一种类似于旅游景点的那种自行车租赁。

只不过，旅游景点的自行车，是一个创收手段。但是董淼搞的这个生意，却完全围绕自行车展开。

这年头，大学生的业余生活其实并不丰富。

平时放假，打打篮球、踢踢足球，女生就是去图书馆看看书，逛逛街，其实乏味得很。

董淼联系了各个学院的学生会，让他们找班级，做了一个问卷调查。

很多有意向的班级都愿意组织一些郊游活动。

活动的内容嘛，开始主要也就是骑行。只不过，这些自行车，都是董淼和自行车俱乐部的那些高手组装出来的相对高端的山地自行车。

一次活动，一辆车只需要五块。六七十辆车，一次活动就是三四百块。

两周下来，组织了八场这样的活动。抛去简单的人工费用，也赚了不少钱。

上次打电话的时候听董淼兴致勃勃地说这些，武让也是十分欣慰。

自行车点虽然生意蒸蒸日上，但只是一个稳定的赢利点，并不能给武让带来太多的收入。三五年能够回本，武让就已经很满足了。

第二个产业，自然就是凌云公司了。

凌云公司如今是武让主要的收入来源，每个月四五十万的“中介费”，加上公司运费分成。三个月下来，武让可以调动的现金，也已经有三四百万之巨。

但凌云公司有自己的局限性，对于这个公司的前景，武让其实并不报太大期望，只希望在煤炭红利期间，这个公司能够给自己赚取足够的钞票就行。

最后一个产业，就是加油站了。

上次在北蒙的时候，武让已经和王刚父亲王志国说好了入股加油站的事情。

因为武让的救命之恩，以及其他因素，王志国爽快地答应了。