motogp是两轮的顶尖赛事，f1是四轮的顶尖赛事，这二者赛车都涉及到空气动力学，不过因为两轮赛车的不稳定性，motogp的空动要晚诞生很多，确切的说最近几年才诞生。

可f1不同，最早的空动历史甚至可以追述到二三十年前，f1赛车因为四轮出色的稳定性早早的就装上了各种定风翼。

所以f1的空动技术含量要比motogp的高，这是母庸质疑的，如果真的把f1的团队拉过来那绝对会有很大的效果。

f1有一支实力强劲的车队就是red哞赞助的，而ktm也是red哞赞助的，两者都是彼此最大的赞助商。

这种可能不是没有。

red哞牵线把f1的团队拉过来用一下这种可能还真不是没有。

这样的话ktm的套件很可能会在短期内得到大幅提升。

“你确定?”

秦川还是确定了一下，佩德罗萨很是坚定的点了点头，直言道“这一次带来的改良套件就是他们设计的，明天你就可以试一试效果。”

如果真的是把f1的团队拉过来了那ktm这次还真的是大手笔。

确认下来这一点秦川也就放心了，不再提这个话题，接下来几人的话题停留在了冲刺赛上。

对于冲刺赛，佩德罗萨和斯通纳两人的想法一致，这个冲刺赛对秦川没有太大的影响。

秦川本身骑法激进，但完赛率却是出奇的高，冲刺赛虽说对短程车手有很大的加成。

但是同时摔车受伤的风险也很大，冲刺赛车手拼的更凶，可一旦摔车出现受伤，之前可能缺席一场正赛，现在可能要缺席两场。

积分损失更大。

这对于稳定性的车手来说也是一个优势，如果每一场都能稳定拿分，一场不退赛，即使不是每一站都拿分站冠军也可以冲击世界冠军。