正如杜卡迪车队经理所想，秦川现在给人的感觉就像他骑得那台rc16和宾得骑得那台不是一家的车。

两人完全是两个感觉，一台ktm能跑过杜卡迪就算了，还能把八台杜卡迪甩开一秒之差。

“这一场比赛在秦川的带开之下第一集团已经直接开始巡航了，不知道后半程会不会有缠斗的发生。”

小张点了点头，因为秦川的原因这第一集团的车手此刻已经没有缠斗发生了，这在今年的比赛里还很少见，但也不是没有。

这种比赛是有可能直接巡航到结束的，也就是所谓的无超车，尽管是世界级比赛也不是一直都有超车画面的。

五号弯出来，转入六号弯，秦川右挂的身体朝着左边靠拢，灵活的一个翻身，进入六号弯角。

前面都是右弯，而六号弯却是左弯，并且是一个失速弯角。

进入六号弯的时候秦川能明显感觉到车把的抖动，很轻微，在这个弯道轮胎的抓地力不是很充足，轮胎失温导致的。

双腿夹住车身，上半身缓缓移动，一边过弯一边感受车子的重心这是每一个motogp车手的必修科。

秦川的赛车以一个极低的角度却异常平稳的速度通过六号弯。

六号弯快速通过，到了七号弯，车把的震动就又变小了很多，轮胎右边摩擦地面，失温效果直接消失。

夜战除了失温这点差别之外，秦川还真没感觉到和白天有什么区别，至少目前没发现别的差别。

要说唯一的区别，可能就是温度再或者视线吧，不过这两点对他的问题不大，几乎可以忽略不计。