秦川听的懵懵懂懂，这些名词他第一次听。

“他们和厂队有区别吗？”

“有，而且区别很大，卫星车队和独立车队的车手用的是去年的赛车，而厂队用的是今年的新赛车。”

bsb目前车手在赛车性能方面还很公平，但motogp不同。

motogp是典型的，强者逐强，弱者逐弱制度。

厉害的车手都在正厂队，用的是今年新款最强的赛车，弱的都在卫星和独立，用的是去年弱的赛车。

例如今年的杜卡迪厂队，正厂队两位车手用的是gp23赛车

而卫星车队和独立车队的车手用的是去年的gp22。

车手进入了正厂队，就代表和这个品牌绑定在了一起。

正厂队车手的目标就是骑着自己品牌的厂车对战另外五大厂，把冠军留在自己品牌。

而卫星车队的车手目标就是干翻厂队车手，顶替掉他的位置。

用去年的厂车杀翻正厂队车手，这种情况并非没有，甚至经常发生。

这种制度gp弄了很久，效果显著。

“为了让厂队车手和其他车手都有足够的动力，除了车之外，正厂队和卫星车队车手享受的资源也不同，好比说一个天，一个地。”

除了训练资源之外，卫星车队和独立车队的车手可谓是什么脏活累活都要干。

例如厂队今年研发新的空气学套件，研发出了新的定风翼，但无法确认其是否有实战效果。

为了不影响自己厂队车手的成绩，就会将半成品的套件给自家的卫星车队测试。

无论是车架还是乱七八糟别的东西，都会让卫星车队的车手来试水。

另外如果正厂队的车手在某一站比赛摔车过多，导致零件不够，那也会从卫星车队的赛车上拆。