显然是在对飞机的情况进行检查，根据方浪自己的经验，估计这应该是在对金属进行探伤，毕竟在这个没有电子检测仪的时代，这是非常常见的检测手段。

让方浪感到高兴的是，几乎每个工程师的身后都跟着一到两名助理一样的年轻人。这些年轻人手里都抱着一个笔记本，工程师一边说，他们一边在笔记本上记录，不时还会在工程师们的指导下，带上听诊器认真倾听。

这种以老带新的方式能够让公司在最短的时间内，拥有更多合格的人才。

在飞机前方不远的位置，谭克教授也带着几人正和穿在飞行员服饰的人讨论着什么。

方浪一边往前走一边对着身边的安特·波尔曼询问道：

“谭克教授他们这是在干嘛？”

“现在t－1教练机还在测试阶段，测试过程中需要进行一些高难度的飞行动作，已检测飞机是否达到了设计标准。

每天谭克教授都要和试飞员沟通试飞那些动作，结束后，试飞员还需要将自己在试飞过程中的感受，告诉我们的负责测试的工程师。

工程师们会根据收集到的数据和试飞员的感受，检测飞机是否存在问题，有哪些地方可以进行改进。”

安特·波尔曼统筹过多次飞机的试制工作，对这些东西都是门清，所以，方浪一问，他就如数家珍的直接向方浪介绍起来。

两人边走边聊，很快就来到了飞机旁，谭克教授也见到了方浪，主动和方浪打起了招呼，方浪见状笑着点头，示意对方继续和试飞员聊，自己想看看飞机。

这款t－1教练机看上去并不大，翼展和现在航母上服役的f4f野猫舰载战斗机差不多，长度方面明显是眼前的t－1更长，按照方浪的估计应该是因为有两个座椅的原因。

区别于活塞式发动机的涡轮螺桨发动机，让整个机头的直径明显变小，单发布局的机头两边各有一个伸出的排气管，机头下方还有一个进气口。

整个外观的设计更加具有流线型，特别是水滴型的玻璃座舱上弧形的玻璃，这一定是玻璃技术获得突破后的新产物。

虽然，还没有达到后世所见的整体玻璃护罩，但也明显比自己航母上服役的f4f野猫上的座舱玻璃数量更少。

这就意味着驾驶员必然会拥有更好的视界，视野的的盲区也会相应减少，这对于现在还必须要在视距内战斗的飞机来说，尤为重要。

整机采用机体为全金属半硬壳结构，这种结构一直沿用到了后世。应力蒙皮则是依然采用铆钉接合。

悬臂式全金属结构尾翼看上去中规中矩，并不起眼，这是现在这个时期最普遍采用的尾翼布局，后世的超级巨嘴鸟同样也是采用这种布局。

这是一款在后世被划分为初级教练机的螺旋桨飞机，当然，这个时代还没有进行这样明确的划分。

围绕着这款由方圆航空器制造公司研发的第一款飞机，方浪的激动心情溢于言表，不时摸摸这里，不时敲敲哪里，就像是男人得到了自己第一个大玩具，有些爱不释手的感觉。

安特·波尔曼见状也是满脸笑容，一言不发的跟在方浪身边，等待他自己慢慢欣赏。

待方浪围着飞机转了三圈后，终于是心满意的从飞机底下钻了出来。

谭克教授也已经和试飞员沟通完毕，来到方浪身边对着方浪道：

“老板，很高兴见到你！”

听见对方的声音，方浪才反应过来，转身一把握住对方的手，和对方来了一个大大的拥抱后，才非常高兴的道：

“我也很高兴见到你，谭克教授。你果然从不让人失望，没想到这么短的时间内，我们的第一架飞机就已经下线了。”

闻言，库尔特·谭克只是微微一笑，略显平淡的道：

“老板，你知道的，我志不在此。

不知道我们什么时候可以继续开始我的喷气式战斗机项目。”

对于库尔特·谭克的直来直去，方浪也已经习惯，以往他都会绕个弯子，尽量避开喷气式战斗机研发的话题。

但，今天他决定不再继续吊着对方了，毕竟这样的天才设计师，可是非常难得的，要是因为自己无法实现对方的理想，导致对方跳槽离开自己可就亏大了。