因为这个，修建被紧急叫停，被政府要求给出新的方案。

而设计师们也想到了，那就是直接从山体中穿过去，俗称挖洞。

山体内是稳定的石头结构，只要位置选得好，就不会有坍塌的风险。

而挖洞和绕路修改铁路线，哪个方案更省力省钱？

那当然是修改路线了，可一旦修改路线，就需要重新申请协调，需要重新做规划。

铁路商人有钱，只想要尽快把铁路修好，然后盈利。

所以他毫不犹豫地选择了挖山洞的做法。

可谁能想到呢，这挖山洞也是需要批准的，除了政府部门盖章，还需要这座山所属人劳伦斯勋爵的许可。

没错，这座山是私人的，不过山上几乎没有产出，和普通的荒山没有区别，更甚至，这位劳伦斯勋爵，谁也不知道他在哪儿。

这座山属于劳伦斯勋爵是五十多年前的信息了，从落满了灰的资料里好不容易翻出来的。

至于勋爵本人，很久之前就离开了英国本土，至今没有消息传回，也没有他爵位继承人在英国做登记。

也就是说，虽然资料上显示，劳伦斯勋爵是所有人，可介于他离开的时候，已经四十多岁了，现在很难说还活着。

而劳伦斯家族也没有任何产业在英国，只除了这座荒山，大概是卖不出去的缘故，所以一直没有被处理。

那么问题来了，劳伦斯勋爵不在了，他的继承人也没有来接收这座山，是否得收归政府？

这是不行的，资本主义社会的政府，绝对不允许侵吞私人财产，即便它一文不值。

政府有权利批准利用有限的空间修建公共设施，如铁路和公路等，却没有权利同意商人在山中挖一个洞。

有权利同意的人，却找不到。

最后的结果很明显了，只能重新修改路径，把之前申请的流程重新申请一遍。

再来一遍，不会比第一遍更简单，虽然流程是一样的，但该花的钱还是要花，该耗费的时间依然要耗费。

好不容易两月过去了，申请却被打了回来，因为某项建材不合格。

怎么可能不合格呢，要是不合格，之前就不会同意了。

代理人去询问，得到的却是模棱两可的答案，好容易又是找人又是花钱，解决了这个问题，又在下一步申请中卡住了。